
● Большая удельная площадь поверхности: обеспечивает полный доступ катализатора к выхлопным газам.
● Стабильное водопоглощение: обеспечивает равномерное и прочное прикрепление катализатора к поверхности носителя катализатора.
● Прогрев: после запуска двигателя температура носителя может достичь температуры активации катализатора в кратчайшие возможные сроки.
● Низкое сопротивление выхлопных газов: сопротивление выхлопных газов двигателя невелико, что гарантирует отсутствие негативного влияния на его производительность.
● Высокая прочность: среда эксплуатации носителя катализатора – тряска на дороге, поэтому носитель катализатора должен обладать высокой прочностью и не подвергаться внешним повреждениям.
● Качественная сборка: несущая конструкция представляет собой часть выхлопной системы, поэтому только хороший внешний вид и точные размеры гарантируют идеальную сборку.
| Элемент | Единицы | Технический индекс |
| Содержание Sic | % | >90 |
| Плотность клеток | CPSI | 200 |
| Толщина стенки | mm | 0,35-0,41 |
| Длина клетки | mm | 1.2-1.45 |
| Кажущаяся пористость | % | 42-60 |
| Медианный размер пор | m | 12-20 |
| Прочность на поперечное сжатие | Мпа | >2.3 |
| Прочность на вертикальное сжатие | Мпа | 10-18 |
| Коэффициент теплового расширения (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4.3-4.4 |
| Теплопроводность (500ºC) | Вт/мК | 14-22 |
| Коэффициент захвата | % | >95 |
| Объемная плотность | кг/л | 0,8 |
| Фильтрующая область | м²/л | 0,75 |
| Температура размягчения | ºC | 1400 |
| Форма | Плотность отверстий (отверстий/дюйм²) | Размер (мм) | Размер (дюймы) |
| Круглый | 300 CPSI | Φ101.6 x152.4 | 4×6 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ118,4 x100 | 4,66×3,94 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ118.4 x152.4 | 4,66×6 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69×3,94 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48×3,94 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ210 x130 | 8,26×5,12 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ240 x76.2 | 9,45×3 |
| Круглый | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45×3,94 |
| Овал | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75×3,15×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7×3,2×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68×3,18×4,52 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5.66×6 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66×6 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54×6 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17×3,94 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05×3,94 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94×3,94 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ93 x 152,4 | 3,66×6 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ83 x 152,4 | 3.26×6 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15×3,94 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ76.2×50 | 3×1,97 |
| Круглый | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36×3,34 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 x 3,37 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 x 3,18 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 x 3,3 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 x 3,2 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 x 2,5 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 x 2,4 x 3,54 |
| Овал | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 x 3,15 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 x 3,86 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 x 3,74 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ177,8 x 114,3 x 170 | 7 x 4,5 x 6,7 |
| Неправильный | 400 CPSI | 144 x 84 x 75 | 5,67 x 3,3 x 2,95 |
| Неправильный | 400 CPSI | 114 x 105 x 115 | 4,49 x 4,13 x 4,52 |
| Неправильный | 400 CPSI | 112,2 x 92 x 115 | 4,42 x 3,62 x 4,52 |
| Неправильный | 400 CPSI | 119,5 x 99,5 x 115 | 4,7 x 3,92 x 4,52 |
| Неправильный | 400 CPSI | 120,2 x 108,2 x 75 | 4,73 x 4,26 x 2,95 |
| Неправильный | 400 CPSI | 122,3 x 104,4 x 80 | 4,81 x 4,11 x 3,15 |
1. Выхлопные газы поступают внутрь.
Выхлопные газы дизельного двигателя поступают в сажевый фильтр из карбида кремния (SiC DPF), представляющий собой пористый керамический фильтр с проточными стенками, изготовленный из карбида кремния.
2. Сажа задерживается
Частицы сажи (черный дым) задерживаются в стенках и порах фильтра, в то время как чистый газ проходит сквозь него.
3. Регенерация сжигает сажу.
При накоплении сажи высокая температура выхлопных газов или впрыск топлива повышается температура фильтра.
Задержанная сажа сгорает, превращаясь в CO₂ и водяной пар, очищая фильтр.
4. Непрерывный контроль выбросов
Процесс повторяется: фильтр задерживает сажу → регенерируется → поддерживает чистоту выхлопных газов для соответствия стандартам выбросов.